对于考研的同学来说,选择院校是第一步。针对目标院校,从以下几个维度,来为大家进行中国民用航空飞行学院难度情况分析。
一、中国民用航空飞行学院考研复试分数线
中国民用航空飞行学院考研复试分数线可以看出,考研专业的复试分数线要远高于国家线,尤其是农村发展专业,录取分数线超过国家线26分。由此可见,中国民用航空飞行学院的考研难度还是比较大的。
二、近几年报名人数
2023本科毕业生1158万,研究生报名474万人
2023年本科毕业生人数预计达到1158万人
纵观我国近15年的考研报考数据,自2010年到2023年全国考研报考人数一直在持续攀升:2010年我国报考研究生人数为141万人,在随后的10年里保持稳定增长。从2016到2023年,增长趋势尤为迅猛,在2022年已经突破400万。到2023年,全国硕士研究生报名人数474万,为历史以来报名人数最高值。
学校简介
历史沿革:
学校直属中国民用航空局,其前身是1956年5月,经周恩来总理批准成立,由毛泽东主席任命军政领导的中国民用航空局航空学校,同年9月,国防部批准,学校更名为中国人民解放军第十四航空学校。1963年5月,教育部向国务院报告,将学校列入高等学校名单,同年10月,按中央军委指示,学校更名为中国民用航空高级航空学校。1987年12月,更名为中国民用航空飞行学院。
经过近62年的建设与发展,学校已成为全球飞行训练规模最大、能力最强,在国内、尤其是世界民航有着极高影响力的全日制高校。中国民航90%以上的机长都毕业于此,学校被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。
办学资源:
学校位于成都平原的腹地——四川省广汉市,占地17000多亩,建筑面积150多万平方米,固定资产总值超过90亿元(不含土地资产值),教学仪器设备总值62亿元:目前,学校拥有5个机场,其中的洛阳和绵阳机场,集航班保障和训练于一体,年旅客吞吐量均突破100万人次;学校配有奖状、夏延、新舟600、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等14种共262架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器45台;有各型航空发动机400余台,以及国内高校中最先进的360度全视景塔台指挥系统;馆藏图书超过100万册、电子图书超过300万册、国内外数据库33个,是我国民航类规模最大的综合图书馆,并建有1000兆校园网。
学校还建由中、美、法三国六方合作创办的航空发动机维修培训中心,其用于教育教学的实体发动机,占国内机队配型发动机的80%左右。同时,学校是获美国本迪克斯/金氏公司和莱康明动机、大陆发动机等知名航空企业授权的维护、大修中心,是中国民航授权的“ICAO”飞行员、管制员英语“考官”培训中心、考试中心,航空器维修执照考试中心、飞行签派员培训中心、工程技术训练中心,并为中国民航立法、建标提供技术支持和培训。
专业学科:
62年来,学校在理、工、文、管、法5个学科门类下形成了一批在国际、国内和民航界有重大影响的品牌专业群和优势学科,是联合国重点推广的“MPL”课程试点单位。学校有7门国家级、省级重点专业,有17门国家级或省部级精品课程。其中,飞行技术专业是国家级人才培养模式创新实验区,航行实验室为“四川省实验示范中心”。目前,学校开设有7个硕士培养点、18个培养方向和7个国际合作项目(美国、英国、法国等),开设有30个本专科专业,教学和人才培养覆盖民用航空运输、通用航空各个领域。
师资力量:
学校现有教职员工3300人,各类教师1300余人。其中,具有特级飞行员、功勋飞行员、教授、研究员、教授高级工程师等高级职称的教师400余人,有博士、硕士学位的中青年教师占教师总数的75%以上。他们当中有国际民航组织专家组成员、有民航特聘专家、四川省有突出贡献的中青年专家教授、国务院特殊津贴获得者。
人才培养:
截止2014年,学校为中国和亚非国家培养了10万名各类毕业学生。其中,培养的民航飞行人才占中国民航现有飞行员总数的80%以上。毕业生中既有出任国家民航局局长、副局长和航空集团总经理、股份公司董事长、地区管理局局长的业界精英,也有长期在一线耕耘的技术骨干。多年以来,我校毕业生就业率始终居民航和四川普通高校前茅,连续多年被中国民航和四川省评为大学生就业先进单位。
科学研究:
多年来,学校科学研究保持蓬勃发展的良好势头。近5年,学校先后承担了包括863计划、国家自然科学基金、国家社会科学基金等国家级项目33项,获国家级、省部级科技成果奖127项。学校现有包括中国民航飞行技术与航空安全重点科研基地、中国数字仿真联合实验中心(与川大智胜合作)、高原飞行研究所和航行实验室(四川省实验示范中心)等在内的国家和省部级科研基地(重点实验室)7个。科学研究和实验室建设持续加强,也为教学和人才培养质量提高注入了活力。仅2014年,我校大学生就在计算机软件、数学建模、航模、英语演讲等全国性大赛中获得一等奖5项、二等奖7项、三等奖和优秀奖11项。
国际合作与交流:
自上世纪60年代初,学校开始接收国外公派留学生以来,已经先后为亚洲、非洲16个国家和地区培养了近6000余名飞行、机务、空管人才。目前,学校与美国、法国、德国、英国、俄罗斯等21个国家和地区的民航机构、航空院校,与国际民航组织、国际民航运输协会、美国联邦航空局(FAA)、欧洲联合航空局(JAA)等民航机构,与波音公司、空客和空客母公司——欧洲航空防务和航天集团(EADS)、斯奈克玛、GE、国际航空发动机公司等知名航空制造企业建立了广泛的交流与合作关系。
2000年以来,学校有5000余名学生前往美国、英国、法国和澳大利亚等国家留学,并接受了来自友好国家的留学生近300名。当前,长期和短期在校讲学的外籍专家保持在25名左右,同时学校每年也会选派一定数量的专家教授前往境外学习和讲学、授课。
今天,作为中国民航高等教育的主力军,中国民用航空飞行学院肩负着新的历史使命。她将通过革故鼎新,努力使自己成为具有世界先进水平和鲜明特色的一流民用航空大学,为科教兴国战略的实施、为建设民航强国和持续安全做出新的更大贡献。
中国民用航空飞行学院历史沿革:
1956年05月26日,经国务院批准成立,定名为中国民用航空局航空学校。
1956年09月22日,经国防部同意,更名为中国人民解放军第十四航空学校。
1963年05月25日,教育部向国务院报告,将学校列入高等学校名单。同年10月,按中央军委指示,学校更名为中国民用航空高级航空学校。
1971年05月19日,经中央军委批准,学校更名为中国人民解放军第十四航空学校。
1980年10月11日,经国务院批准,学校更名为中国民用航空飞行专科学校。
1987年12月15日,经国家教委批准,学校升格并更名为中国民用航空飞行学院。
考研过来人经验一:
一、相信自己,对自己保持信心
考研是个持久战,一定要相信自己,对自己保持信心。自信是原动力。可能很多考生在刚开始复习或者复习过程中怀疑自己的能力,那样,势必会对复习造成影响。
二、端正学习态度、不给自己留后路
态度决定一切。请务必要有破釜沉舟,背水一战,一定要考上研究生的决心,最忌讳抱着试试看的想法。
三、制定详细学习计划、按时执行
考研复习必须根据自己的实际情况,制定出符合自身学习需要的切实可行的学习计划。有了计划,付诸实际行动才是最重要的。
四、劳逸结合、提高学习效率
学习不在时间长短,关键是要注重效率。累的时候建议休息一下,这样学习效率才能有所提升。
五、参考书目按需选择、精挑细选
每个院校都会给备考的同学们推荐参考书目,这也是给了同学们大体的考试范围,到时候看院校推荐的书目,进行购买。在公共课的书目选择上就选择大众推荐的书目就行。
六、强大内心全力以赴的备考、抵制外面的诱惑
既然决定了考研,就应该在这大半年内忍住诱惑、拒绝一切玩乐,坚持“两耳不闻窗外事,一心只读圣贤书”的原则。虽然过程十分艰难,但是只有“吃得苦中苦、方为人上人”
七、学习过程中遇到问题、虚心请教
学习中遇到不会的题目,一定要积极请教,不管是询问同学还是老师,只要解决了自己的问题就行。不要为了面子,私下反反复复钻研,考研没有时间让你死磕一道题。
八、学习备考的同时注意自己的身体健康
无论何时,身体永远是最重要的。考研是一个让人身心俱疲的过程,但是只有保障好身体、心理的健康,才能为考研做好后备力量,才能取得后面的胜利。
九、坚持到底、坚持不懈
只有坚持到了最后才能取得别人没有取得的胜利,切莫半途而废!因为经历过考研洗礼的人,在以后的人生道路上会有足够的勇气和信心面对任何艰难险阻。